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terça-feira, 29 de julho de 2014

Review - Plymouth Roadrunner


Introdução:

A década de 60 foi o período de ouro dos “muscle cars”. Tendo em vista a popularidade desse segmento, a Plymouth lançou o Roadrunner em 1968 como opção de baixo custo do Belvedere, eliminando vários itens de luxo.
Seu nome era originário do Papa-léguas, personagem que esteve presente nos comerciais do carro e em partes da carroceria. Até mesmo a buzina é semelhante ao “beep-beep” da animação, como se pode conferir nesse curto vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=yP-9GsM_P2M
Foi oferecido com três motores: “383 Magnum” de 335cv, “440 Six Pack” de 375cv e “426 Hemi” de 425cv, todos com oito cilindros em V. Com preços baixos e muita potência, o Roadrunner foi eleito o “Carro do Ano” pela revista Motor Trend em 1969 e foi um sucesso entre os consumidores.

Velocidade máxima:

O Roadrunner atinge 216 kmh sem peças. Na Classe C é capaz de atingir por volta de 250 kmh e 290kmh na Classe B, aproximadamente. São valores razoáveis, porém suficientes para a maioria das pistas restritas.

Aceleração:

A aceleração do Roadrunner é regular em todas as classes e as retomadas de velocidade são lentas. Seu forte nitro pode compensar essa falha, além de garantir rápidas arrancadas na largada. Em drags, tem desempenho aceitável e aprimorado com skills Well Oiled Machine.

Dirigibilidade:

Sua característica principal, tornando-o surpreendentemente ágil para seu porte. Em curvas longas e travadas, sua direção esterça gradativamente, além de deixar o carro apto para desvios repentinos de tráfego e viaturas Rhino. Saídas de traseira são raras e o subesterço é quase imperceptível.

Preço:

Sua versão de Speedboost com peças Street Tuned custa 2.500 SB, e sua versão IGC stock custa $ 600.000.

Informações adicionais:

As duas versões estão atualmente retiradas do Car Dealer.

Conclusão:

O Plymouth Roadrunner é raro e versátil. Logo pode ser utilizado tanto em corridas quanto em fugas, além de ser fácil de pilotar em ambos os modos. Tem um visual bruto e intimidador, e o ronco do motor (com peças race ou superiores) é agressivo, ainda que não seja barulhento.
Muitos dos esportivos do grupo Chrysler não estão representados como deveriam no NFS World. O Roadrunner é um deles, mas felizmente não o impede de ser competitivo. Todavia, não é muito diferente do que o carro real foi: barato e com desempenho favorável. Portanto, aproveite para adquirir esse colecionável quando estiver disponível.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE. Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.

segunda-feira, 28 de julho de 2014

Review - Lamborghini Reventón

A estreia da Reventón no jogo foi através do 9° Spot the Devs, em setembro de 2012, em sua versão básica, de cor cinza.



 Custando 8000SB, o carro vem com peças street tuned já instaladas.

Sua outra versão, a Fortune (referente ao ano novo chinês) apareceu também pelo Spot the Devs, agora no início de 2013 - Vale ressaltar que atualmente é uma das edições de carros mais raras do jogo.


Só foi disponibilizada após o spot, por 8400SB e acompanhada de peças race tuned + skills 2 estrelas.

Performance:

O carro é eficiente nos termos velocidade máxima (Chegando a ficar apenas atrás do Bugatti Veyron), aceleração e força de nitro, tanto na classe A como na classe S. Suas curvas são mais firmes, podendo causar uma certa dificuldade em determinadas pistas.
Observação: A câmera do capô do carro é mal ajustada, como em vários outros carros da marca, onde acontece uma espécie de "zoom".

O modo de corridas mais vantajoso para esse carro é o Drag, devido sua forte aceleração e nitro somadas a uma alta velocidade máxima, principalmente na classe S. Fique atento para a skill Máquina bem Lubrificada (Well oiled machine), crucial para mais trocas com nitro e para sua deficiência na sexta marcha: Após os 340km/h, o carro poderá engasgar caso você tente trocar mais vezes.

Por: Dennis Felex

Review - Mazda MX-5


Introdução:

O pequeno MX-5 NC (conhecido como "Eunos" no Japão e "Miata" nos EUA) foi lançado em 2005 e faz parte da terceira geração do Mazda MX-5.

Velocidade Final:

Sua velocidade não é tão alta, mas chega a ser melhor do que a do Pontiac Solstice. Na Classe D consegue 250 km/h sem a utilização do nitro.

Aceleração:

Uma aceleração que não é MR2, mas também não é Lancer Evolution. Sendo provavelmente o ponto fraco do carro, mas seu nitro mediano pode lhe dar um bom gás nas corridas.

Dirigibilidade:

Um ponto característico dos carros da Mazda, este lhe proporciona fazer curvas numa velocidade razoavelmente alta.

Preço:

Na loja você encontra ele por 1.400 SpeedBoost na sua versão azul e por 300.000 de IGC na versão vermelha, um preço acessível.

Conclusão:

O pequeno MX-5 se sai muito bem nas corridas (principalmente as com muitas curvas) e também nas fugas, por ser pequeno. Não deixando a originalidade do modelo que fez muito sucesso, este carro é aconselhável nas classes D e provavelmente na C, além da necessidade da ótima condução do piloto.

Informações sobre o colaborador:

Olá, meu nome é Mattheus, colaborando com este blog fantástico com minhas reviews. Sou um "ex-jogador" do World, e dono do blog "Need for Speed World PT-BR".
Link do blog: http://nfswptbr.blogspot.com.br/

domingo, 27 de julho de 2014

Review - McLaren F1 Elite


Introdução:

Esse é um caso especial para Review, é o melhor carro do jogo, e também o mais caro, é uma lenda como diz na tela do login.
O McLaren F1 é um carro super desportivo, construído de 1993 até 1998. Por duas vezes bateu o recorde de veículo de rua mais rápido do mundo e em depois da chegada de mais Esportivos, Super esportivos e Super Carros, ele ficou em 10º carro mais rapido do mundo: de 386,7km/h. Tal recorde foi possível graças à sua aerodinâmica revolucionária que faz que ela corte o ar facilmente, a sua leveza (chassis fabricado em fibra de carbono, material de alta resistência e leveza; motor em alumínio feito pela BMW de 6.1 V12 DOHC 48v de 627hp. Tais fatores, contribuem para que o carro pese "apenas" pouco mais que uma tonelada.) e ao seu motor incrivelmente bem ajustado. Também há um registo documentado em vídeo, do carro alcançando a absurda velocidade de 386,7 km/h, tendo como velocidade máxima no velocímetro, 400 km/h. [Fonte: Wikipédia]


Velocidade Final:

Ele com peças profissionais vem 820 de geral direto da loja, colocando os melhores peças ultras pode chega a 843, atingindo 407 km/h com nitro e 413 nitro na curva!
Sua força motor empata ou quase perde (coisa de 2% a 5% de diferença) com a força motor do Pagani Zonda Cinque. Mclaren está em 1º lugar em pistas sprint, circuit e drag, fuga pode não ser boa por ser tração traseira.


Dirigibilidade:

A dirigiblidade da Mclaren é a melhor do jogo, ele pode fazer em uma curva aberta com incríveis 315 km/h, super estável, isso faz com que ele seja recordista em quase todas as pistas por somar dirigibilidade incrível mais saída e força do nitro fortissímos!

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por 22000 mil SB, ótimo benefício.
A dica que eu dou pra ela sair mais barata, é que: Na primeira compra por boleto você pode te-lo por R$47,90 reais, porque vem 27 mil sb, você compra ele e ainda sobra, já no segundo boleto ao comprar perde-se a promoção, fica R$47,90 reais, 17 mil sb. Caso já tenha feito compra por boleto, sairá mais cara para ter ele. (Os preços citados são da loja oficial do nfsw na compra por boleto).

Conclusão:

Se você quer ter o melhor carro do jogo em Sprint, Circuit, Drag, o melhor em dirigibilidade estável, e tem condições em comprar, não pense duas vezes, a performance dela é incrível deixando seus oponentes para trás rápido.

Informações sobre o colaborador: 

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

sábado, 26 de julho de 2014

Review - Mazda RX-8


O RX-8 é um modelo esportivo compacto da mazda que em sua versão com câmbio manual é capaz de gerar impressionantes 232 cavalos de potência a 8500 rpm e 22.4 kgfm de torque a 7500 rpm em um motor de 1.3 L, Rotação máxima de 9 mil RPM, que faz 0–100 km/h 5.9 segundos de acordo com a Mazda. Ele utiliza o motor rotativo Wankel. É um carro bom nas classes C, B, e pode chegar na classe A, mas não recomendo.

Velocidade Final:

Velocidade final é de 217 km/h sem peças por causa das sua transmissão de 6 marchas curtas, nada que não melhore instalando peças de desempenho.

Aceleração:

Aceleração do mazda rx8 é uma das melhores da classe, tem muita força, é um ponto positivo do carro, porém o power (nitro) considera-se médio. O Som do motor acelerando é magnifico.

Dirigibilidade:

Outro ponto forte dele é seu volante, ótimo em curvas fechadas, e não derrapa.

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por apenas 2300, ótimo custo-benefício.

Informações Adicionais:

Tem disponível 4 kits de carroceria na loja para ele por speed boost.

Conclusão:

O mazda rx8 é um ótimo carro, aceleração brusca, velocidade final boa, dirigibilidade perfeita, embora nas classes tenha que ser bom piloto para levar vantagem nas curvas e alcançar quem está com carro que tenha power forte.

Informações sobre o colaborador:

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

Facebook do Carlos:
https://www.facebook.com/carloshenrique18a?ref=tn_tnmn