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segunda-feira, 1 de setembro de 2014

Como comprar e vender um carro pela internet

Há alguns dias atrás fizemos uma enquete aqui no blog perguntando se os leitoes possuem um carro (na vida real). A grande maioria respondeu que "não, mas pretende comprar um no futuro" e outra boa parte respondeu que "sim". Com base nisso, hoje, talvez pela primeira vez, vamos sair um pouco do mundo virtual e dar dicas de como você pode comprar um carro novo pela internet, afinal este também é um blog sobre automobilismo.

Acredito que esse assunto seja bem relevantes pois a maioria dos nossos leitores são apaixonados por carros e futuramente pretendem ter (caso ainda não tenham) um belo automóvel na garagem.

Vantagens de se comprar um carro novo através de um site especializado:

- Pesquisar o melhor custo/benefício do mercado

Ao comprar pela internet você pode fazer uma comparação de preço entre vários carros diferentes e analisar qual é a opção mais vantajosa.

- Variedade de marcas e modelos

Na internet você possui um "arsenal" de escolhas muito maior, facilitando assim que você ache aquele tão sonhado carro raro que sempre quis.

- Maior segurança durante o processo de compra

Ao comprar através de um site especializado você evita cair em golpes.

- Facilidade em vender o carro antigo

Se você já tem um carro trocá-lo ficará muito mais fácil ao anunciá-lo na internet.


Tudo o que você precisa fazer para comprar um carro novo pela internet é entrar em um site especializado e escolher suas preferências de marca, modelo, ano de fabricação e região.


Uma lista de vários carros novos e usados será exibida. Basta escolher a opção mais conveniente para você.

domingo, 31 de agosto de 2014

Review - Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni



Para homenagear seu ex-piloto de testes Valentino Balboni, a Lamborghini apresentou em 2009 uma edição limitada do Gallardo, a LP550-2 Valentino Balboni. Seu diferencial está na tração traseira, característica ausente nos Lamborghinis modernos, além do visual exclusivo. Suspensão, pneus, transmissão e aerodinâmica também sofreram mudanças. O motor V10 5,2 litros rende 550cv (10cv a menos que o modelo LP560-4).
Inicialmente, seriam produzidas somente 250 unidades. Mas a LP550-2 tornou-se a versão de entrada, dois anos depois, originando também outras edições especiais. O Gallardo foi o carro de maior sucesso da Lamborghini, substituído em 2014 pelo Huracán. Porém é incerto se o sucessor trará uma versão mais purista, tal como foi o Gallardo LP550-2.

ACELERAÇÃO
O Gallardo tem boa aceleração em baixas e médias velocidades, superior ao Murciélago LP640. Entretanto, seu ganho é inexpressível à medida que se aplicam melhores peças. Seu nitro é fraco, e será essencial equipá-lo com skills Super Shot para atingir sua velocidade máxima.

VELOCIDADE MÁXIMA
Com as melhores peças Ultra, alcançará por volta de 355kmh sem nitro, e 385kmh com nitro. São ótimos valores para a Classe A.

DIRIGIBILIDADE
Sua direção é comunicativa, permitindo rápidas mudanças de trajetória. Seu esterçamento é regular, necessitando assim de eventuais desacelerações. Apesar de ser um carro firme, pode se descontrolar em alguns saltos de alta velocidade, dependendo das peças aplicadas.

DESEMPENHO EM FUGAS
O Gallardo V.B. é útil para Team Escapes. Tem boa capacidade de colisão, resultante de sua firmeza (evitando pulos desnecessários) e seu peso razoável.

DESEMPENHO EM DRAGS
Não é recomendado para drags, devido ao fraco nitro e pouca aderência na largada.

VERSÕES


Atualmente só é possível adquirir o Gallardo LP550-2 “Achievement Edition”, por meio da conquista Pro Tuner (Tunando a Máquina), com 200 peças de três estrelas ou superiores.
As demais versões, “Orange” (com peças Street Tuned) e “Cop Edition” (com peças Race Tuned, itens aftermarket e luzes especiais) estão retiradas da loja, porém podem ser obtidas por Car Prize Pack.




CONCLUSÃO
O Lamborghini LP550-2 V.B. ainda é o único modelo competitivo do Gallardo, este mal representado nas versões Coupe e Spyder do LP560-4. Logo, é a versão ideal para os fãs do bólido italiano.
Ele pode ser considerado um dos melhores Classe A sem nitro forte, rivalizando com Chevrolet Corvette Z06 Carbon e ZR1, Audi R8 V10, Nissan GT-R SpecV, entre outros. É equilibrado e fácil de pilotar, características cruciais para longas partidas de Team Escape. Ademais, tem desempenho competente em trajetos sinuosos, especialmente em eventos irrestritos, desde que seja pilotado cautelosamente.
                                                   

                                                                                                                           Por: Caio Daniel

sexta-feira, 29 de agosto de 2014

Review - BMW M3 GTS

Lançado no início de 2012, ainda pertencia ao antigo sistema Tier, sendo da mais alta patente: T3. Destacou-se inicialmente por ser um carro que acompanhava seus "colegas" Porsche 911 GT3 RS e Ford Mustang RTR-X, por exemplo.


A versão laranja acompanha peças street tuned e custa 4700SB.

Dois meses depois, saiu uma versão policial russa da M3, que inclui o spoiler raro Q-Tech CF e luzes que podem ser ativadas com o botão "L" de seu teclado.  O carro acompanha peças race tuned e skills duas estrelas, custando 5200SB


Depois de quase um ano da estreia do carro no jogo, liberaram uma versão IGC de cor branca, custando 1.800.000. O carro vem totalmente de fábrica.

Performance: 

Por tratar-se de um carro antigo no jogo, conclui-se que já não é mais aquele fator decisivo em uma corrida. Entretanto, não deixa de ser um bom carro no geral, possuindo boas aceleração, curva e nitro, com uma top speed satisfatória. Atenção para as largadas, sejam em corridas ou arrancadas, onde o carro tende a "engasgar" com o nitro. Seu peso também não deixa a desejar, sendo alternativa para fugas. De qualquer forma, o carro se sairá melhor em corridas, com o auxílio de powerups.

Por: Dennis Felex


terça-feira, 26 de agosto de 2014

Review - Dodge Charger R/T



A Dodge lançou o Charger em 1966, baseado no Coronet, com o objetivo de integrar o efervescido mercado dos “muscle cars”. Sua primeira reformulação, entre 1968 e 1970, trouxe inúmeras mudanças estéticas. Em sua gama de motores, destacavam-se o “427 Hemi” de 425cv, “440 Magnum” de 375cv e “440 Six Pack” de 385cv, amplamente usados em outros modelos da linha Dodge e Plymouth.

O Dodge Charger é, sem dúvida, um dos esportivos americanos de maior sucesso, tanto por seu desenho de forte personalidade, como também por sua potência. Esse reconhecimento é refletido por várias participações do carro em filmes: Bullitt (1968), Corrida contra o Destino (Vanishing Point, 1997), Os Gatões (The Dukes of Hazzard, 2005), À Prova de Morte (Death Proof, 2007), a série Velozes e Furiosos, entre outros.

Desempenho em corridas

Classe E


O Charger é capaz de atingir, aproximadamente, 207kmh sem nitro e 226kmh com nitro, números semelhantes aos do Mitsubishi Eclipse GT e Nissan Silvia. Logo, não são valores muito altos. Sua aceleração é regular, comparando-se ao Dodge Challenger R/T. Entretanto, sua largada é relativamente mais forte que seu “irmão”, devido à curtíssima primeira marcha e seu poder de nitro levemente superior.

A dirigibilidade é o seu ponto crítico. Sua direção apresenta respostas lentas com esterçamento limitado, fatores que causam o subesterço (sair de frente nas curvas). Para agravar ainda mais, o Dodge sobresterça (sai de traseira) espontaneamente. Na Classe E, o carro deslizará em quase todas as curvas.

Classe D



Nessa especificação, é capaz de atingir por volta de 255kmh sem nitro e 277kmh com nitro. São bons valores, porém muito aquém do que se encontra no Challenger e Pontiac GTO, absolutos nesse quesito. Sua aceleração na Classe D é boa e, combinada com skills de poder de nitro, alcançam facilmente sua velocidade máxima. A largada perfeita se destaca somente aos carros de nitro fraco, pois está abaixo de Lexus IS300, Chevrolet Chevelle, Toyota MR2 etc.

A dirigibilidade permanece ruim e os números de handling diminuem, significando uma menor tendência ao sobresterço. Outro ponto negativo é a má absorção de impactos nos pulos, piorada com a pouca firmeza do carro, que resultam em redução de velocidade (somente o Challenger R/T é inferior nessa situação). Ainda assim, com menor desequilíbrio em relação às outras classes, o Charger é recomendável para a Classe D, em eventos como Mission Street e Waterfront Road.

Classe C


Com as melhores peças Ultra, a velocidade máxima passa a ser sua característica mais expressiva. Seu limite está entre 295kmh sem nitro, e 320kmh com nitro. Entre os “ex-T1”, são valores superados somente por Eclipse GT, Challenger R/T e GTO. Sua aceleração é boa, e com o uso de skills de nitro, podem garantir retomadas consideráveis de velocidade. Com mais oponentes de nitro forte, é essencial equipá-lo com skills Headstart para diminuir a diferença na largada.

Os números de handling caem novamente, mas com decréscimo sutil. Nessa classe, o Charger tem mais tendência a sair de frente, porém ainda deslizará caso o jogador solte o acelerador. O ideal é usar os freios antes da curva, desacelerando somente quando necessário.

Essa é a classe menos recomendada ao carro, visto que são necessárias peças e skills de último nível, para obter-se desempenho regular em pistas com mais retas, tal como Rockridge & Union.

Team Escape:

Provavelmente o modo de jogo mais adequado ao Dodge Charger, que possui boa resistência às batidas (maximizada com skills Collision Force) e retomadas de velocidade suficientes. Entretanto, deve-se atentar aos pulos em certas colisões e aos desvios das viaturas Rhino.

Drag Race:

O único evento restrito que o Charger pode participar é a Gridlock, da Classe C. Para um carro de nitro fraco, o Dodge tem fortes arrancadas e sua aceleração pode ser considerada boa. Mas devido a pouca capacidade de desviar do tráfego e o já mencionado nitro, está muito abaixo dos melhores carros para drags.

Preço:

Sua versão “Black” custa 800 SB, e a versão IGC “Blue” custa $150.000.

Curiosidade:

Com o patch das Classes em 2012, todas as versões do Charger foram retiradas da loja. Porém, pouco antes da versão IGC retornar, houve uma promoção com sua versão de Speedboost, vendida por apenas 480SB. Além de trazer consigo um slot (e ainda mais barato que o slot avulso), incluíam-se também peças race tuned, tornando-o praticamente maximizado para a Classe D.

Conclusão:

 O Dodge Charger R/T permaneceu com desempenho inalterado desde 2010, assim como ao seu “irmão” Dodge Challenger R/T. Infelizmente, suas reações simuladoras não são compatíveis às centenas de carros disponíveis no NFS World. Logo, é pouco competitivo, e útil somente em fugas e sprints com muitas retas.
Ironicamente, é também um dos carros mais divertidos para se pilotar. Ele não tolera erros, requer muita frenagem e derrapa como nenhum outro veículo do jogo. Portanto, o Charger é uma opção acessível para se divertir com os amigos e sobretudo, testar e aprimorar suas técnicas de pilotagem.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE (Caio Daniel). Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.

domingo, 24 de agosto de 2014

Review - Renault Clio V6


Introdução:

O Renault Clio V6 foi apresentado inicialmente como um carro-conceito em 1998, porém lançado dois anos depois. Ele repetia a forma incomum do seu antecessor Renault 5 Turbo: Um hatchback com motor central-traseiro e tração traseira, substituindo os bancos dessa posição.
O motor em questão era derivado do Renault Laguna, um V6 de 3,0 litros e 24 válvulas, preparado para render 230cv. Recebeu freios mais potentes, carroceria reforçada e alargada, tomadas de ar laterais, entre outros aperfeiçoamentos.
O modelo do NFS World é a versão reestilizada conhecida como “Clio V6 Phase 2”, de 2003. A potência do motor saltou para 255cv, além de mudanças mecânicas que aliviaram o comportamento arisco do compacto em sua versão anterior.

Velocidade máxima

Na Classe D, pode atingir aproximadamente 225kmh, um valor baixo. Na Classe C, alcança os 257kmh, razoável para a maioria das pistas. Na Classe B, ronda os 300kmh, velocidade relativamente alta para um “Ex-Tier 1” nesta restrição. Todos esses valores sem o uso de nitro.

Aceleração:

 O Clio tem ótima aceleração, constante em todas as marchas. Nesse aspecto, é discretamente superior ao Fairlady 240ZG, porém um pouco abaixo no que se encontra no Mazda RX8. Devido ao seu fraco nitro e pouca aderência na largada, não é recomendado para Drags.

Dirigibilidade:

Sua capacidade de mudar rapidamente de direção é notória, os freios são eficientes e não há grandes tendências ao subesterço e sobresterço. Essas características fazem dele um carro muito ágil e seguro.
O Clio também é útil para fugas, resultado de suas dimensões compactas e aptidão para desvios de viaturas e tráfego. Mesmo com seu peso moderado, pode colidir com unidades mais leves da polícia sem problemas, contrariando a ideia de que somente carros grandes e pesados são satisfatórios nessa ocasião.

Preço:

A versão azul custa 2.100 Speedboost. A versão cinza custa 500.000 IGC.

Conclusão:

Sua versão de cash está disponível por um tempo considerável. Todavia, o Renault Clio V6 tem potencial ainda pouco explorado. O pequeno francês faz parte do grupo de carros velozes ausentes de nitro forte, rivalizando com Golf MKI, RX8, Skyline C10, entre outros.
Em suma, o Clio é ideal para trajetos mais técnicos, com muitas curvas e retas curtas. Logo, com oponentes sem muito espaço para uso exagerado de powerups, o “Hot Hatch” surpreende e entusiasma com seu desempenho.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE (Caio Daniel). Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.