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domingo, 14 de setembro de 2014

Review - Porsche Panamera Turbo

Para aumentar sua participação no mercado automotivo mundial, a Porsche quebrou barreiras no início dos anos 2000 ao lançar o utilitário esportivo Cayenne. Em 2009, a marca alemã apostava novamente no segmento de luxo, com o Panamera. Seu formato fastback de quatro portas atraiu controvérsias, especialmente aos entusiastas mais puristas da Porsche. Porém, o Panamera é conhecido por unir espaço interno, refinamento e alta potência.

Mesmo pesando quase duas toneladas, o Panamera foi associado por muitos com o Porsche 911, em termos de desempenho. O motor V8 de 4,8 litros da versão Turbo rende 500cv, possibilitando ao carro chegar aos 100kmh em menos de quatro segundos. De fato, está entre os veículos mais velozes da marca, como também é um dos mais elogiados em sua categoria.


VELOCIDADE MÁXIMA

Na Classe B atingirá por volta de 265kmh sem nitro. É um valor muito baixo, pois nessa configuração estará praticamente stock. Na Classe A, com as melhores peças Ultra, alcançará 325kmh sem nitro e 350kmh com nitro, aproximadamente. São suficientes para pistas com poucas retas.

ACELERAÇÃO

O Panamera tem aceleração mediana, destacando-se em baixas velocidades com as relações curtas do câmbio. Em altas velocidades, porém, é prejudicado com a fraca sétima marcha. Seu nitro é fraco, portanto necessitará de skills Super Shot. Nessa característica, o Porsche é semelhante ao BMW M6, sem uso de powerups.

DIRIGIBILIDADE

Apesar das respostas apenas razoáveis da direção, o Panamera tem comportamento equilibrado e esterçamento amplo, capaz de contornar curvas em alta velocidade. Seus freios são excelentes, e é surpreendentemente ágil em circuitos como Ocean View. Mesmo com todos esses atributos, os números de handling do Panamera são excessivos, tornando o overall mais alto do que deveria.


DESEMPENHO EM DRAGS

Não se destaca em drags. O baixo giro do motor e o câmbio de sete velocidades não compensam sua baixa aceleração e fraco nitro.

DESEMPENHO EM TEAM ESCAPES

Os jogadores que possuem o Panamera percebem a queda brusca de velocidade em colisões pela falta de peso, ainda que seu porte pressupunha o contrário. Por outro lado, uma característica que passa despercebida por muitos é a sua força.

Ou seja, tem capacidade considerável para empurrar e destruir viaturas, que claramente apresentam dificuldades em encurralá-lo. Além disso, sua dirigibilidade garante desvios rápidos de tráfego. Com skills de perseguição e peças razoáveis, o Panamera pode ser um bom carro para fugas.

PREÇO

O Panamera na versão Gray (com peças Street Tuned) custa 4000SB. Sua versão igc Blue, quando disponível, custa $1.400.000.

CONCLUSÃO

Com seu overall um tanto otimista, resultado do alto valor de handling estabelecido, o Porsche Panamera não obtém chances de ser competitivo em corridas restritas, além de tornar sua relação custo-benefício desfavorável. Todavia, o Panamera apresenta desempenho convincente para um "Ex-Tier 2" com nitro fraco.

Sua dirigibilidade faz dele um veículo agradável em corridas sem restrição e fugas. O ronco do motor oito cilindros (compartilhado com o Ford Police Interceptor) tem forte sonoridade, e seu visual é polêmico, mas indiscutivelmente diferenciado. Portanto, o Porsche Panamera Turbo é umas das opções para sair do comum, visto que é relativamente raro encontrá-lo em rodagem livre e eventos multiplayer.

Por: Caio Daniel

quarta-feira, 10 de setembro de 2014

Review - Pagani Zonda F

Sendo difícil de se conseguir um ultimamente, o Zonda F retornou à loja pela segunda vez em 2014, com o preço de 8000SB e sem previsão de sua retirada.


Nas outras ocasiões, aparecia de vez em quando em promoção (Pouco tempo para compra), custando 4800SB:


Sua única edição é a Prata, desconsiderando a versão conversível Vip - Beta Accounts.

Performance:
Quando foi lançado no final de 2011, o carro não era nada parecido com o atual em questões de performance (Era o 4° integrante dos antigos kings - Porsche 911 GT3 RS; BMW M1 Procar [1979] e Ford Mustang RTR-X). Passou por uma "retunagem" e se tornou um dos carros mais eficientes do jogo.

OBS: A versão Roadster não passou pela retunagem sofrida pela versão coupé. 

-Na classe A, é incontestavelmente o oponente do Porsche 911 GT2 [997]. O carro ganha de seu rival principalmente nas curvas, muito mais macias, o que resulta em um melhor desempenho em pistas mais lentas, com muitas curvas. EX: Ironhorse & Coast.
O 997 destaca-se com muitas retas. EX: Country Club.
-Na classe S, mantém as mesmas propriedades, logo é muito competitivo.

O carro é forte em qualquer quesito, menos em velocidade final e peso.

Corridas - Melhor opção para pistas sinuosas da classe A
Na classe S, atenção a top speed, inferior a maioria dos colegas de classe.
Consegue desempenhar ótimos tempos sem powerups.

Drags - Comparado ao ser "irmão" Pagani Zonda Cinque, não fica muito atrás e pode fazer ótimos tempos com skills de "Máquina bem lubrificada" (para mais trocas com nitro durante a arrancada).

O carro só pode ser um pouco debilitado em fugas, por ser leve.

Por: Dennis Felex

segunda-feira, 8 de setembro de 2014

Novas opções de compra no Dealer

Foi anunciado no fórum oficial do Need For Speed World, a aparição de 26 carros que raramente ou nunca apareciam no vendedor de carros! Agora, há a possibilidade de adquirí-los por Speedboost.

Confira a lista que não é pequena:

Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition - 4500 SB
Dodge Challenger Concept - 3400 SB
Ford Crown Victoria Police Interceptor - 2900 SB
Infiniti G35 - 1600 SB
Jaguar XKR - 3400 SB
Lamborghini Diablo SV - 3200 SB
Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster - 4700 SB
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione - 2100 SB
Lexus IS300 - 2500 SB
Lotus Elise - 3200 SB
Mazda RX-7 (FD3S) - 2300 SB
Mazda RX-7 RZ - 2900 SB
Mazda RX-8 ‘09 - 2300 SB
McLaren MP4-12C - 5100 SB
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR-Edition - 1900 SB
Mitsubishi Lancer Evolution X - 2800 SB
Nissan 370Z - 2600 SB
Nissan GT-R SpecV (R35) - 4500 SB
Nissan Silvia (S15) - 1100 SB
Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) - 2600 SB
Pagani Zonda F - 8000 SB
Plymouth Hemi Cuda - 2500 SB
Plymouth Road Runner - 2500 SB
Pontiac Firebird Formula - 2600 SB
Porsche 911 GT2 (996) - 4600 SB
Subaru Impreza WRX STI (Sedan) - 2100 SB

Por: Lennike

Carros em promoção - 09/09/14

A seguir estão os carros que entrarão em promoção amanhã (09/09) e seus respectivos preços:

Chrysler 300C SRT8 2005 HEMI Red Juggernaut - 1680 Boost

Bentley Continental Supersports Coupe Red Juggernaut - 3300 Boost

Scion tC Red Juggernaut - 1560 Boost

Ford F-150 SVT Raptor Red Juggernaut - 2880 Boost

Nissan NISMO R34GT-R Z-tune Red Juggernaut - 3240 Boost


Como não foram mencionados na página oficial do NFSW, os demais carros Red Juggernaut (Hummer H1 e Pontiac GTO '65, por exemplo) não estarão disponíveis no dealer sob promoção!

Por: Lennike

domingo, 7 de setembro de 2014

Review - Porsche 911 Carrera S



O Porsche 911 é um esportivo aclamado mundialmente há quarenta anos, sempre mantendo suas características principais. Sua última geração lançada em 2012, conhecida como “991”, aprimorou o longevo conceito básico. A versão Carrera S é movida pelo motor traseiro de 3,8 litros “boxer” com seis cilindros, gerando 400cv. Seu design permanece com as conhecidas formas clássicas, porém suavizadas e modernizadas.

Desde então, a gama 911 retornou com as versões Cabriolet, Targa, Turbo e GT3. Especialmente na versão Carrera, o bólido alemão apresenta alto desempenho capaz de rivalizar com carros mais potentes e exclusivos, porém sem perder tradição e refinamento. Mesmo ainda recente no mercado, há rumores de que a atual geração receberá um facelift em breve.




VELOCIDADE MÁXIMA
Na Classe A, a velocidade máxima estará entre 335-355kmh. Na Classe S, alcançará em torno de 355kmh à 385kmh. Todos esses valores são razoáveis e suficientes para trajetos mistos, porém são baixos comparados aos melhores carros de cada classe, particularmente na S.


ACELERAÇÃO 
Sua aceleração é competente, próxima de veículos como Corvette ZR1, Gallardo LP550-2 e pouco abaixo do 911 GT3 RS. Seu nitro é forte, garantindo largadas rápidas. Entretanto, a sétima marcha é fraca comparada às marchas anteriores.


DIRIGIBILIDADE 
Apresenta boa dirigibilidade, com direção mais suave se comparada às versões GT3. Seu esterço é regular, causando tendência a sair de frente. Pode se descontrolar em altas velocidades, dependendo das peças instaladas e especialmente com uso de nitro, caso aconteça mudanças bruscas de direção.




DESEMPENHO EM TEAM ESCAPE 
O Porsche é também utilizável para fugas. A aceleração produz boas retomadas e peso é razoável, além da agilidade para desviar das viaturas. Todavia, empinará em algumas batidas, principalmente em bloqueios.


DESEMPENHO EM DRAGS 
Pode ser competitivo em drags de curta duração, devido ao nitro forte combinado ao câmbio de sete velocidades. Entretanto, podem acontecer falhas na troca das primeiras marchas e as zonas verdes são pequenas, como resultado do alto giro do motor.





VERSÕES 
A versão “Blue”, com peças Street Tuned, está disponível no Car Dealer por 5000SB. A versão “Snowflake”, equipada com itens aftermarket, peças Race Tuned, skills de duas estrelas e efeito especial de neve está indisponível. Ambas podem ser sorteadas em Car Prize Pack.



CONCLUSÃO

  
É evidente que as características do Porsche 911 Carrera S sempre apresentam um “porém”. Por outro lado, os pontos negativos não ofuscam suas qualidades, tornando-o assim um carro versátil para todos os modos de jogo, sem necessariamente causar discrepâncias, caso das versões GT2.

Na Classe A, o Carrera tem atributos suficientes para garantir vitórias. Na Classe S, contudo, torna-se uma tarefa árdua, pois está em desvantagem em relação aos principais oponentes. Portanto, o Porsche 911 Carrera S é uma alternativa aos modelos GT3 RS, com dinâmica sensivelmente inferior e visual mais elegante.

Por: Caio Daniel